Tra cứu hỏi đáp Tàu thuyền

. Nếu tiền thanh toán vẫn còn nằm trong tay thuyền trưởng hoặc người đã được uỷ nhiệm thay mặt chủ tầu hoặc người khai thác tầu để thanh toán các khoản nợ đó, thì quyền cầm giữ hàng hải vẫn còn hiệu lực. 4- Khi toà án không thể thực hiện việc kê biên tầu trong phạm vi nội thuỷ hoặc lãnh hải Việt Nam để bảo vệ quyền lợi của chủ nợ thường trú hoặc có

nói tại điểm b, Điều này; d) Tiền công cứu hộ trả cho tầu sau khi đã trừ tiền công dành riêng để trả cho thuyền bộ và những người làm công khác cho chủ tầu. 2- Quyền cầm giữ hàng hải nói tại khoản 1, Điều này không áp dụng đối với những khoản tiền do người bảo hiểm bồi thường cho tầu. Trên đây là nội dung tư vấn về Khiếu nại hàng hải làm

, tàu thuyền hoạt động trên biển; - Hải đoàn, hải đội, đại đội, trung đội, tiểu đội tự vệ trong doanh nghiệp thuộc Quân chủng Hải quân. Trên đây là quan điểm tư vấn của chúng tôi đối với vấn đề mà bạn đang thắc mắc. Trân trọng!

tàu, nhà máy đóng tàu và sửa chữa tàu, công trình bảo vệ cảng, gia cố bờ, âu thuyền cho tàu khi xác định cấp công trình phải tính đến chiều cao công trình. CHÚ THÍCH : 1. Chiều cao công trình tính từ cao độ đỉnh bến đến cao độ đáy công trình. 2. Các công trình tạm được xếp vào cấp III. 3. Các công trình được xếp tăng thêm một cấp trong

đê điều. - Cấm nổ phá gây nguy hại đến an toàn của đê điều. - Cấm sử dụng đê, kè, cống làm nơi neo đậu tàu thuyền, bè mảng; bốc dỡ, chất tải hàng hoá, vật liệu; các hoạt động giao thông gây mất an toàn cho đê điều. - Cấm xe cơ giới đi trên những đoạn đê không kết hợp làm đường giao thông, trừ xe hộ đê, xe cứu thương, xe cứu hoả làm nhiệm vụ

tìm kiếm, lùng sục và phát hiện các nguồn hơi, mẫu tập. Yêu cầu huấn luyện viên phải thường xuyên thay đổi đa dạng các mẫu nguồn hơi, các tình huống huấn luyện như sau: + Giấu mẫu tập trong va ly, hành lý, băng chuyền. + Giấu mẫu tại sân bãi, kho hàng, trong container. + Giấu trên phương tiện vận tải, trên tàu thuyền, trên máy bay. + Giấu

trong tàu thuyền, container, chịu khó ngửi trong điều kiện thời tiết nóng. Chó có phản ứng chính xác phát hiện các mẫu tập. Trên đây là nội dung quy định về việc huấn luyện nâng cao năng lực cho chó nghiệp vụ. Để hiểu rõ hơn về vấn đề này bạn nên tham khảo thêm tại Quyết định 3927/QĐ-TCHQ năm 2015. Trân trọng!

vi bảo vệ đê điều; - Khoan thăm dò trong phạm vi bảo vệ đê điều; - Xây dựng công trình chuyên dùng phục vụ phòng, chống lụt, bão, giao thông, quốc phòng, an ninh và công trình đặc biệt khác trong phạm vi bảo vệ đê điều; - Sử dụng đê, kè, cống làm nơi neo đậu tàu, thuyền, bè mảng, để vật liệu tạm thời; - Các hoạt động gây chấn động liên

dựng công trình đặc biệt trong phạm vi bảo vệ đê điều, bãi sông, lòng sông; + Xây dựng công trình ngầm; khoan, đào để khai thác nước ngầm trong phạm vi 1 kilômét tính từ biên ngoài của phạm vi bảo vệ đê điều; + Sử dụng đê, kè bảo vệ đê, cống qua đê làm nơi neo đậu tàu, thuyền, bè, mảng; + Khai thác đất, đá, cát, sỏi, khoáng sản khác ở lòng

Căn cứ theo quy định tại Điều 2 Thông tư 43/2018/TT-BGTVT quy định về vùng hoa tiêu hàng hải bắt buộc của Việt Nam do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành, có hiệu lực từ 01/10/2018, Thông tư này áp dụng đối với: 1. Chủ tàu hoặc người khai thác tàu, người quản lý, thuyền trưởng của tàu thuyền hoạt động trong vùng hoa tiêu hàng hải bắt buộc

: Nguyên tắc xây dựng, công bố, giao vùng hoa tiêu hàng hải bắt buộc và tuyến dẫn tàu được quy định như thế nào? Được quy định cụ thể tại đâu? Mong sớm nhận được phản hồi. (0123***)

cấm tránh, vượt nhau, nơi có mật độ tàu thuyền hoạt động cao; d) Thông báo về tình hình dẫn tàu trong các trường hợp cần thiết như tai nạn, sự cố hoặc phát hiện chướng ngại vật nguy hiểm đến hoạt động hàng hải; đ) Hỗ trợ bố trí hoa tiêu hàng hải dẫn tàu nếu một tổ chức hoa tiêu hàng hải không đáp ứng được yêu cầu cung cấp dịch vụ hoa tiêu trong

- Hầm đường ô tô; - Hầm đường sắt; - Hầm bộ hành cho người đi bộ. A.4.9.5. Đường thủy nội địa - Bến, công trình nâng- hạ tàu cảng biển; - Cảng, bến cho tàu, nhà máy đóng tàu, sửa chữa tàu; - Âu thuyền cho tàu; - Công trình bảo vệ cảng, gia cố bờ. A.4.9.6. Đường hàng không - Đường băng A.4.10. Các công trình khác A.4

lanh trên 500 cc nhưng không quá 800 cc 8711.40   - Loại khác 8711.90 6 Tàu bay, du thuyền     - Tàu bay 8802   - Du thuyền 8901 7 Xăng các loại     Xăng

thuyền Việt Nam và tàu thuyền nước ngoài khi hoạt động trong vùng hoa tiêu hàng hải bắt buộc của Việt Nam trên đây phải sử dụng hoa tiêu hàng hải Việt Nam dẫn tàu và trả chi phí dịch vụ hoa tiêu. Trừ các trường hợp sau đây thì không bắt buộc phải sử dụng dịch vụ hoa tiêu hàng hải: - Vùng hoa tiêu hàng hải không bắt buộc; - Tàu thuyền Việt Nam chở

định tại Phụ lục V của Thông tư này; d) 01 (một) bản sao Hợp đồng Lao động thuyền viên và Thỏa ước Lao động tập thể còn hiệu lực; đ) 01 (một) bản sao các quy trình quản lý lao động hàng hải của chủ tàu. 3. Cục Đăng kiểm Việt Nam tiếp nhận, kiểm tra hồ sơ và xử lý như sau: a) Trường hợp hồ sơ nộp trực tiếp, nếu hồ sơ đầy đủ thì cấp giấy

hàng hải tạm thời. - Nội dung kiểm tra trên tàu biển: a) Các nội dung quy định tại Công ước MLC 2006; b) Tài liệu, hồ sơ chứng minh rằng tàu đã có đủ các quy trình đáp ứng yêu cầu liên quan của Công ước MLC 2006; c) Thuyền trưởng nắm vững các quy định của Công ước MLC 2006 và các trách nhiệm thực hiện. Trên đây là tư vấn về thủ tục cấp

thác cảng biển được quy định tại Điều 10 Nghị định 142/2017/NĐ-CP về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải, cụ thể như sau: - Phạt cảnh cáo đối với hành vi vào, rời vùng đất cảng hoặc lên tàu thuyền không tuân theo chỉ dẫn của cơ quan hoặc người có thẩm quyền. - Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng đối với hành vi

. 4. Không được sử dụng đất dành cho đường bộ làm nơi ở, hoạt động kinh doanh dịch vụ; neo đậu tàu, thuyền và xây dựng các công trình làm thay đổi dòng chảy, gây xói lở mất an toàn công trình cầu, cầu phao, bến phà, kè chỉnh trị dòng nước và kè chống xói nền đường. Trên đây là nội dung câu trả lời về việc sử dụng đất dành cho đường bộ. Để hiểu rõ